铸钢节点应用案例-贵阳龙洞堡T3航站楼扩建工程

 铸钢节点

贵阳龙洞堡国际机场扩建项目年旅客吞吐量 1550 万人次，总建筑面积11 万 m2，钢屋盖面积1． 1 万 m2，新航站楼结构高度 33m。建筑造型设计采 用波浪形曲线三维屋面，将老航站楼、陆侧高架桥 上空、新航站楼统一覆盖，营造一体化的整体空间 建筑效果，将新老建筑结合起来，金属屋面采 用单元化分段屋面，外立面采用 Y 形柱、航站楼内部采用四枝树枝形柱支撑造型体现“林城贵阳”的门户形象。

本工程设计使用年限为 50 年，结构等级 为二级，地基基础设计等级为乙级，为乙类建筑震设防烈度为 6 度，设计分组为组，场地类别Ⅱ类，地基基础设计等级为乙级，

  本工程钢结构节点主要采用了以下连接类型:

( 1)  树枝柱上柱与网架连接节点

树枝钢管柱和 Y 形摇摆柱顶与网架结构通过铸钢铰接节点相连，计算假设是理想的万向球铰节点，传统的单向销铰节点无法完全满足本工程结构要求，设计时采用了的向心关节轴承铸钢铰接节点。; 装饰柱与网架采用普通带长圆孔的销铰铸钢节点

( 2) 减震万向球铰和铸钢节点

本工程摇摆柱与下部混凝土柱铰接节点连接采用减震万向球铰，装饰柱与下部混凝土节点采用半球铸钢铰接连接; 纵向边跨部分支承网架的混凝土柱顶采用弹性万向球铰释放部分温度应力。树枝柱中部采用半球铸钢连接节点，摇摆柱中部采用铸钢连接节点铸钢节点采用软件作应力分析，大震下应力峰值为306N/mm2 基本达到不屈服要求。

贵阳龙洞堡国际机场扩建项目航站楼结构复杂，根据建筑特点对楼面和屋盖结构体系进行了选择，对主要结构进行了分析，屋面采用改进的网架结构，由树枝钢管柱和摇摆柱支承。通过有限元分析取得树枝钢管柱的计算长度，钢管柱与混凝土梁柱连接采用了钢筋机械连接的新型节点，钢管柱与网架连接采用了向心关节轴承铸钢铰接节点，基础设计解决了地貌起伏的岩溶山区高填方上基础设计施工困难的问题。

 节点主要部件由吴桥盈丰钢结构铸钢件制造有限公司厂家制作加工; 产品铸件硬度裂好、*性强、产品精工细做；铸钢件的精整采用电弧气刨和抛丸处理，使铸钢件的外观质量得以保障；出厂前对受力面进行无损探伤检查，受力能力强，运行稳定。